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花博售票資訊保密 藍批廠商獲暴利費洛蒙
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台中市花博門票到底賣多少錢？國民黨台中市議會黨團28日大動作舉行記者會，質疑台中市政府售票資訊不公開，指稱得標廠商的售票均價只有146元，與議會審議備查的門票收費標準（150-350元）明顯不符，廠商恐獲暴利，市府等同是「出賣市庫，傷害人民」。
國民黨議會黨團書記長李中質疑說，去年12月1日，交通局送台中市議會法規小組審議備查的「台中市2018台中世界花卉博覽會門票收費標準」，預售票只分成四種，包括最早鳥票150元，早鳥票175元，預售優惠票200元，預售全票233元。
正式營運後，售票金額分成八種，其中全票350元，學生票250元，優待票175元，星光票，150元，二十人以上團體票230元等。最低都是150元，再怎麼均價，也不可能低到146元。
台中市議會上周進行財政經濟業務質詢時，多名國民黨議員質疑台中花博的售價市府每張只回收120元，但花博門票全票一張350元，如果依照全票售價計算，廠商回收每張230元。以市府預估八百萬參觀人次計算，加上花博正式開展期間，多數現場售票以全票計價，得標廠商恐有暴利。
市府負責售票業務的交通局長王義川事後發布訊息說，台中花博經過精算，包括一般售票及旅行社大宗切票等，預估售票均價每張將低於146元，扣除每張要給市府120元，得標廠商獲利並不高。
由於議會已進入教育文化業務質詢，十多位國民黨議員28日召開記者會大動作抨擊交通局的說明。既然市府提供給議會法規小組審議備查的花博門票收費標準，最低票價為150元，何以均價會低於146元？
由於國民黨團透過議會一再向市府要求市府公開售票合約，但市府一直以業務機密為由未提供，國民黨議會黨團以台北花博為例、每張售票金額廠商只獲得8.88％，因此認為，台中市府讓廠商有獲取暴利的空間，台中花博的售票合約將淪為「出賣市庫、傷害人民」的荒謬合約。
王義川針對國民黨團議員的質疑說明，大宗售票是票務系統常態，價格隨市場浮動，台中花博售價約落在135至150元間，精算後均價在146元。市府依法不能提供廠商服務建議書，但售票業務在招標時，包括契約與需求計畫書等，都屬公開資訊，也已提供給議員，並無秘密可言。
松山機場兼具軍警用途 交通部遷移有困難
每到台北市長選舉，松山機場遷移議題都會再度被提出來討論，支持遷移者認為基於飛航安全與城市開發，應該讓松山機場遷移。事實上，松山機場除民航用途外，還肩負軍事與台灣北部海域空勤搜救用途，遷移機場不是交通部民航局能決定。
松山機場創建於1936年，日治時期稱為「台北飛行場」，主要起降往來台灣-日本、台灣-東南亞的航班。二戰結束後，改名為「台北航空站」，1949年國民黨政府撤退到台灣後，松山機場逐漸擴建，以應付逐漸成長的境內和境外航班，但是此時也改為軍民合用機場。
1979年中正國際機場(現桃園國際機場)啟用後，松山機場轉為服務國內航班為主，國際線部份則僅提供特殊包機、國內外政要專機起降等，av查詢2008年開放三通直航後，松山機場航班才又活絡起來。
松山機場其實還肩顧軍事用途，且位置鄰近國防部及大直衡山指揮所，僅有一河之隔，同時還有負擔空勤總隊隊北部馬祖空中救災（護）等需求，也因此民進黨台北市長候選人屢屢提出松機應當遷移，國內線航班改至桃園國際機場起降時，但是基於國安考量，國防部與蔡英文總統遲遲不敢說清楚對於松機遷移的立場。
不論是民航或是國安考量，桃機遷移至松機有其困難度，所以民航局才會說20年內都不可能遷移，更別說航班通通改到桃園機場起降，桃園民眾所引發的反彈聲浪。前交通部長陳建宇曾建議，松山機場可留供國內離島航線、商務包機、軍事任務及空勤救災（護）使用，但是如此一來，未來松機國內線航班只能起降ATR螺旋槳客機，桃機與松機將不具備相互備能功能，因為目前松山機場也是桃機國際航班的備降機場。
在國安高層不願表態，桃園市政府又不支持松機遷移的情況下，未來幾屆台北市長選舉，松機遷移還是會被各候選人拿出來討論的假議題。
▲空勤總隊隊直升機停於松山機場，平時負責北部海域空中救災(護)任務。（圖／記者呂烱昌攝 )
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